طقم مكابح كبير لسيارات أودي A3 / S3 / RS3 (8V) 2013-2020 | أكيبونو 8N 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أكيبونو الأصلي لسيارات أودي A3 / S3 / RS3 (8V) مع مكبس أمامي من 6 أجزاء من أودي RS 6-بيستون (8N) مع مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأجزاء مع نظام فرامل اليد الإلكتروني في الخلف
عادةً ما يختار مالكو أودي 8V A3 و S3 و RS3 مكابح من السيراميك الكربوني بعد تكرار دورات التسخين، أو تراكم غبار المكابح على العجلات المفتوحة، أو الحاجة إلى تقليل الكتلة الدوارة دون التخلي عن حزمة مكابح كاملة الحجم. يطابق هذا الطقم من StopFlex قرص مكابح أمامي من السيراميك الكربوني بقياس 380 مم مع مكبس أكيبونو الأصلي من أودي RS 6-بيستون (8N)، ثم يطابق الخلفي بقرص من السيراميك الكربوني بقياس 380 مم مع مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأجزاء مع نظام فرامل اليد الإلكتروني. يُبنى كل طقم حول طراز A3 أو S3 أو RS3 المؤكد، بحيث لا يتم الافتراض بشأن هندسة الحامل، أو تعويض قرص الفرامل، أو موضع المكبس استنادًا إلى اسم الهيكل 8V.
- تتطلب أقراص السيراميك الكربوني الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر؛ يتم التحقق من مساحة الشوكة لأن تعويضات عجلات RS3 و S3 و A3 ليست قابلة للتبادل بشكل افتراضي.
- يستخدم المحور الأمامي مكبس أكيبونو الأصلي من أودي RS 6-بيستون (8N)، مما يمنح طقم 8V هذا بنية أمامية مكونة من ستة مكابس مستندة إلى OEM بدلاً من مكبس عالمي عام.
- يستخدم المحور الخلفي مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأجزاء مع نظام فرامل اليد الإلكتروني، بحيث يحتفظ طقم 8V من A3 / S3 / RS3 بوظيفة فرامل اليد الإلكترونية، مع زيادة القدرة على تحمل الحرارة في الخلف من السيراميك الكربوني.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A3 / S3 / RS3 (8V) |
| سنوات الطراز | 2013-2020 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أودي RS 6-اسطوانات (8N) / 380مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكبس أكيبونو الأصلي من أودي RS 6-بيستون (8N)، وهو مكبس ثابت مكون من ستة أجزاء تم اختياره لتوزيع ضغط الوسادة بشكل متساوٍ عبر قرص السيراميك الكربوني بقياس 380 مم. يهم أصل أودي RS على بناء 8V A3 / S3 / RS3 لأن بنية المكبس تم تطويرها لتحمل أحمال فرامل عالية من أودي بدلاً من أن تكون معدلة من مجموعة تجميلية عالمية. يطابق StopFlex تركيب المكبس وتعويض قرص الفرامل مع الطراز المؤكد لضمان استجابة دواسة الفرامل واتصال الوسادة بشكل يتناسب مع هندسة المفصل والمحور الأمامي الفعلي للمركبة.
مكبس خلفي (توازن)
تستخدم الترقية الخلفية مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأجزاء مع نظام فرامل اليد الإلكتروني لإضافة قدرة فرملة حقيقية للمحور الخلفي مع الحفاظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية. يدعم المكبس الرباعي أداء الفرامل الخلفية تحت الحمل، ويحتفظ بمحرك فرامل اليد الإلكتروني المخصص لسهولة الاستخدام.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث يتطابق قرص الفرامل الأمامي بقياس 380 مم، وقرص الفرامل الخلفي بقياس 380 مم، والمكبس الأمامي المكون من ستة أجزاء، ومكبس EP4 الخلفي لتحقيق توازن في الفرامل، بدلاً من الجمع بين تحويل كبير في الأمام ومحور خلفي صغير الحجم. يشارك مكبس EP4 في بنية مكبس الفرامل الكبيرة من نوع EP4S: أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس مخصص لنظام فرامل اليد الإلكتروني، مع مكابس معزولة حرارياً ومزودة بأغطية غبار، وهيكل من الألمنيوم المُسبوك، وتصميم موجه للمنصات الحديثة التي تتطلب الاحتفاظ بنظام فرامل اليد الإلكتروني.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أكيبونو OEM الأصلي من أودي RS 6-Piston (8N) |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب مجموعة StopFlex مع طراز A3، S3، أو RS3 8V الخاص بي تمامًا؟
لا تتعامل StopFlex مع كل طراز 8V على حدة. قبل الإنتاج، يتم التحقق من النموذج، والطراز، وهندسة المركز، وترتيب المفصل الأمامي/الرافعة، وتباعد القرص، ورافعة المسمار، وحزمة العجلة لضمان أن يتم تصنيع المجموعة لهذا الطراز المحدد من A3، S3، أو RS3، وليس كتركيب عام على منصة غير محددة.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لدوارات الكربون-السيراميك بقياس 380 مم؟
القطر الأدنى للعجلة هو 19 بوصة لأن هذه المجموعة تستخدم دوارات بقياس 380 مم. القطر وحده غير كافٍ؛ يجب التحقق من شكل الحاوية الداخلية، وتصميم الحُبُك، وتباعد العجلة، وغلاف مكبس أودي RS 6 الأصلي من أكيبونو (8N) قبل الانتهاء من تركيب المجموعة.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. يستخدم الإعداد الخلفي مكبس EP4 من TTSPORT مع EPB، والذي يستخدم أربعة مكابس خدمة هيدروليكية للفرملة ومكبس محرك EPB مخصص لفرملة الوقوف، بحيث يظل وظيفة فرملة الوقوف الإلكترونية في 8V نشطة.
لماذا تختار الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل حديدية كبيرة أخرى؟
على أودي A3 / S3 / RS3 8V، تعالج دوارات الكربون-السيراميك سعة التحمل للحرارة، وغبار الفرامل، والتآكل، وكتلة الدوران في حزمة واحدة. يوفر حجم الدوار 380 مم مساحة حرارية، بينما يكون إنتاج الغبار أقل، وهو مفيد على العجلات المفتوحة بقياس 19 بوصة التي غالبًا ما تكون مثبتة على S3 و RS3.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.