تعد مرسيدس-بنز A45S AMG (W177) الهاتشباك الفائقة الحقيقية، حيث تستخرج أكثر من 415 حصانًا من محرك سعة 2.0 لتر. ومع ذلك، فإن تركيز الكتلة الحركية فوق المحور الأمامي يجعل نظام الكبح المصنع تحت حمل حراري هائل أثناء جلسات القيادة الحماسية على الحلبة أو الطرق الجبلية السريعة، مما يؤدي إلى تشبع حراري و تلاشي المكابح.
الصراع
إدارة الطاقة الحركية لسيارة مدمجة وزنها 1,600 كجم (حوالي 3,527 رطل) مع مستويات تسارع تضاهي السيارات الرياضية الفائقة يخلق تحديات هندسية كبيرة للأنظمة التقليدية المصنوعة من الحديد:
- انحياز جهة الأمام: تؤدي A45S أكثر من 75% من عملية الكبح عند الزوايا الأمامية، مما يتسبب في وصول أقراص الحديد إلى أقصى قدرة امتصاص الحرارة بسرعة.
- الكتلة غير المعلقة: Standard 19 or 20-inch setups suffer from high rotating inertia, which blunts turn-in response and steering agility.
- تلوث الغبار: تسببت بطانات الشوارع العدوانية في اسوداد عجلات AMG قياس 20 بوصة خلال أيام وظهور صدأ سريع بعد تعرضها للرطوبة.
المواصفات الفنية
يحقق هذا التكوين "الهجين للأداء" أقصى كفاءة عن طريق وضع تقنية الكربون السيراميكي (LCCB) على المحور الأمامي حيث تكون الحرارة أكثر أهمية، مع ترقية الخلف بفولاذ عالي الكربون لتحقيق المتانة المتوازنة.
| المركبة | مرسيدس-بنز A45S AMG (W177) |
|---|---|
| حجم العجلة | حزمة الأداء مقاس 20 بوصة |
| أقراص أمامية | StopFlex 350 مم (13.8 بوصة) كربون-سيراميك |
| أقراص خلفية | TTSPORT 330 مم (13.0 بوصة) فولاذ عالي الكربون |
| توفير الوزن | ≈ انخفاض بنسبة 55% (الزاوية الأمامية) |
| مادة وسادة المكابح | مركب سيراميكي مُحسّن لـ StopFlex CCB |
حد التوافق الأحمر
أ استبدال الدوارات فقط ينطبق بشكل صارم على المركبات التي تعمل بالفعل مكابس أصلية ثابتة متعددة المكابس (مثل مكابح AMG الأمامية ذات الستة مكابس). إذا كانت سيارتك من الفئة A تستخدم مكابح عائمة/منزلقة، مجموعة كاملة يلزم إجراء تحويل يتضمن المكابس والحوامل لإدارة ملف احتكاك CCB.
الهندسة والمعالجة السطحية
1. طلاء خاص لامع وبرّاق
على عكس أقراص الكربون سيراميك القياسية التي قد تبدو باهتة أو مسامية، تستخدم StopFlex طبقة خزفية علوية خاصة. يضمن ذلك بقاء سطح الدوار لامع وبرّاق خلف العجلة، ويمنع الأكسدة، ويضمن عدم وجود صدأ سطحي، مما يحافظ على المظهر الفاخر لسيارات AMG حتى بعد الغسيل.
2. معامل احتكاك ثابت (**μ**)
تعاني أنظمة الحديد القياسية من انخفاض الاحتكاك مع تراكم الحرارة. تحافظ دوارات StopFlex LCCB على 0.44–0.52 ميكرون نافذة تشغيل مستقرة. حتى عند درجات الحرارة العالية جداً 900 درجة مئوية (≈ 1,650 فهرنهايت)، يبقى معامل الاحتكاك **μ** أعلى من 0.40، حيث تعاني الأنظمة الحديدية من فقدان كارثي في الأداء.
3. رشاقة المحور الأمامي
عن طريق تقليل الوزن بحوالي 5-6 كجم (حوالي 11-13 رطلاً) الكتلة غير النابضة لكل زاوية أمامية، تحصل A45S AMG على استجابة أكثر حدة عند الانعطاف. يسمح هذا الانخفاض في القصور الذاتي الدوراني لنظام التعليق بتتبع عيوب الطريق بشكل أسرع، مما يحسن كل من التماسك الميكانيكي وإحساس التوجيه الفوري.
4. هيكل ثلاثي الأبعاد من ألياف طويلة متصلة بشكل مستمر
يستخدم StopFlex هيكل ثلاثي الأبعاد بالألياف الطويلة المتواصلة هيكل عظمي بكثافة 1.6 جم/سم³ وقوة شد تبلغ 140 ميجا باسكال. وهذا تقريباً ضعف قوة أقراص الألياف المفرومة الأصلية، مما يضمن عمر خدمة في الشارع يصل إلى 300,000 كم (≈ 186,000 ميل).
معرض التركيب
أسئلة وأجوبة متعمقة حول A45S AMG
س: لماذا نستخدم مكابح الكربون السيراميكية في الأمام وفولاذ عالي الكربون في الخلف؟
سيارة A45S AMG تعتمد على المحور الأمامي أثناء الكبح (حوالي 75-80%). تركيب مكابح الكربون السيراميكية (LCCB) في الأمام يحل 90% من مشاكل التلاشي والوزن. هذا النهج "الهجين للأداء" هو وسيلة فعّالة من حيث التكلفة لتحقيق رشاقة عالية ومقاومة للحرارة في المقدمة، مع الحفاظ على كفاءة التكلفة لمحور الخلفي في القيادة اليومية.
س: هل ستؤدي مكابح الكربون السيراميكية هذه أداءً ضعيفًا في حركة المرور الباردة صباحًا؟
لا. أقراص StopFlex C/SiC مصممة للاستجابة الفورية استجابة باردة. على عكس مكابح الكربون المخصصة للسباقات، توفر موادنا معامل احتكاك ثابت **μ** من أول ضغطة على الدواسة، مما يجعلها آمنة للقيادة اليومية وفي ظروف الشتاء.
س: هل يمكن لمجموعة StopFlex بقياس 350 مم أن تركب تحت العجلات الأصلية بقياس 19 بوصة؟
نعم. على الرغم من أن هذا التعديل يستخدم عجلات قياس 20 بوصة، فإن القرص الدوار بقياس 350 مم (13.8 بوصة) مصمم ليلائم معظم عجلات AMG الأصلية بقياس 19 بوصة. ومع ذلك، يتطلب الكاليبر الثابت ذو الستة مكابس مساحة مناسبة بين أعمدة العجلة؛ نوصي بالتحقق من شكل البرميل الداخلي للعجلة.
س: ما هي فائدة الصيانة لطلاء StopFlex الخاص؟
يمكن أن تتطور أقراص الكربون السيراميكية التقليدية إلى مظهر "جاف" أو باهت بمرور الوقت. يحافظ الطلاء الخاص من StopFlex على السطح مغلقًا ولامعًا. هذا لا يجعل الشكل أجمل فقط، بل يسهل أيضًا تنظيف غبار المكابح (الذي هو بالفعل قليل جدًا) لأنه لا يمكن أن يلتصق بالسطح اللامع.
س: هل تتطلب هذه الدوارات إجراء "تسخين"؟
نعم. لتحقيق عمر خدمة أقصى وتشغيل هادئ، يلزم إجراء دورة تعشيق حراري لنقل طبقة رقيقة من مادة الوسادة إلى سطح القرص الدوار. هذا يمنع التزجيج ويضمن ثبات معامل الاحتكاك **μ**.
