بورش 718 GTS (982) مع ترقية مكابح كاربون سيراميك GT3-كالiper
يتمتع 718 GTS بالفعل بنظام هيكل، وتوازن، وردود فعل تجعل منصة 982 مجزية جدًا. ومع ذلك، بالنسبة للمالكين الذين يقودون بشكل أكثر حدة، يمكن أن يصبح حزمة المكابح الأمامية غير GT من المصنع المحدد الأول قبل باقي السيارة.
يأخذ هذا البناء مسارًا يتوافق مع المصنع: مكابح أمامية من نوع 991 GT3 بستة قضبان مقترنًا بـ أقراص كاربون سيراميك STOPFLEX في 410 مم أمامي / 390 مم خلفي تكوين. النتيجة هي نظام مكابح يهدف إلى تحسين إدارة الحرارة، وتقليل الكتلة غير المعلقة، وتنظيف العجلات، وتوسيع نطاق الأداء بشكل أكثر جدية دون فقدان الطابع المصقول المتوقع من سيارة بورش على الطريق.
ملخص سريع: هذه ليست مجرد تحديث لبطانة وقرص التوقف. إنها تحويلة عالية المستوى مبنية حول معدات GT3 الأمامية، أقراص كاربون سيراميك أكبر، وتخطيط مناسب لمرور العجلات.
لماذا توجد ترقية مكابح 718 GTS هذه
الهدف من هذا التحويل ليس جعل 718 يبدو مبالغًا فيه. بل هو تقريب حزمة المكابح من مستوى الهيكل.
- مساحة حرارية أكبر: حزمة المكابح الأمامية الأكبر والقرص أكبر حجمًا مناسبة أكثر للفرملة الثقيلة المتكررة من إعداد الأربعة قضبان القياسي.
- خيارات بطانة أوسع: مكابح 991 GT3 الأمامية تستخدم شكل بطانة أكبر مع دعم أقوى في مركبات الأداء.
- خفض الكتلة غير المعلقة: دوارات STOPFLEX الكاربون سيراميك تزن حوالي نصف وزن الدوارات الفولاذية ذات الحجم نفسه، مما يمكن أن يحسن إحساس التوجيه واستجابة التعليق.
- صيانة أنظف: عند اقترانها ببطانات STOPFLEX، يبقى غبار المكابح منخفضًا جدًا ولا تتآكل الدوارات بعد التعرض للمطر.
التركيبة التقنية
| عنصر | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورش 718 GTS / كايمان / بوكستر (982) |
| معدات أمامية | مكابح OEM من نوع 991 GT3 بستة قضبان مع قرص كاربون سيراميك STOPFLEX بحجم 410 مم |
| الأجهزة الخلفية | مكابح أصلية بأربعة مكابس مع قرص كربون سيراميك STOPFLEX بقطر 390 مم |
| مساحة العجلة | عجلات بقياس 20 إنش (تم التأكيد على التناسب النهائي من خلال تصميم العجلة) |
| تقليل الوزن المعلن | حوالي 20 كجم (44 رطل) إجمالاً |
| مادة الوسادة | مركب كربون سيراميك للسباقات والطرق العامة STOPFLEX |
| أسطوانة رئيسية | تم الاحتفاظ بوحدة المصنع 718 |
ملاحظة التوافق
هذه عبارة عن تحويل مكابح كبيرة مخصص, ليست مجموعة استبدال مباشرة عشوائية. يتطلب تركيبها على هيكل 718 الحل الصحيح للمحور، أو المفصلة، أو المحول. كما يجب تأكيد مساحة مرور العجلة قبل الشراء. مكابح أمامية من نوع 991 GT3 بستة قضبان ما يتغير من مقعد السائق
What Changes from the Driver's Seat
ثقة في الاستخدام القاسي
الفائدة الوظيفية الرئيسية هي سعة الحرارة. المعدات الأمامية الأكبر حجمًا مناسبة أكثر للفرملة عالية السرعة المتكررة من إعداد الأربعة قضبان القياسي، خاصة عندما تتعرض السيارة لأيام مضمار أو استخدام سريع على الطرق الجبلية. تحافظ دوارات STOPFLEX على احتكاك فعال حتى درجات حرارة سطحية مستدامة تصل إلى 900 درجة مئوية.
حساسية حادة، وكتلة أقل
تقلل الدوارات الكاربون سيراميك من الكتلة غير المعلقة والدورانية بشكل كبير مقارنة بالأقراص الفولاذية ذات الحجم نفسه. على سيارة 718 ذات محرك وسط، هذا مهم. تشعر السيارة بأنها أنظف عند بداية الانعطاف وأقل عبئًا على الطرق الوعرة أو عند تغييرات الاتجاه السريعة.
تأثير الملكية: الغبار، التآكل، والتشطيب
عجلات أنظف وأقراص خالية من الصدأ
بالنسبة للسيارات التي تقود على الطرق، أحد الفوائد اليومية الملحوظة هو النظافة. مع وسائد STOPFLEX، يبقى غبار الفرامل منخفضًا جدًا، ولا تتطور الأقراص إلى سطح صدأ برتقالي يظهر بعد الغسيل أو المطر.
طبقة الطلاء الخزفية ذات الملمس المتشقق تعطي وجه القرص لمسة نهائية فاخرة مميزة، ويضيف الانعكاسية الظاهرة من خلال العبارات لمظهر OEM+ خلف عجلة بقياس 20 إنش.
لمن تناسب هذه التحويلة
أفضل توافق
- مالكو 718 GTS الذين يقودون مسافات طويلة بشكل متكرر أو أيام سباق
- السائقون الذين يرغبون في استقرار حراري أقوى دون التخلي عن تكامل نمط OEM
- المالكون الذين يقدرون غبار الفرامل المنخفض، وعدم وجود صدأ على الأقراص، والمظهر الفاخر
- السيارات التي تعمل بالفعل أو تخطط لتوافق مع عجلات قياس 20 إنش
من الجدير التفكير فيه أولاً
- إذا كانت السيارة تستخدم فقط للقيادة العادية على الطرق، فقد تكون المكاسب الرئيسية هي الإحساس، والنظافة، وتقليل الوزن بدلاً من تغيير كبير في مسافة الكبح
- هذه تحويلة مبنية حول مكابس أمامية من نوع 991 GT3، لذا فإن تخطيط الملائمة مهم
- يجب التحقق من تصميم العجلة الدقيق، وليس فقط القطر، قبل إتمام الإعداد النهائي
كيفية تقييم هذا التحديث لسيارتك 718 GTS
1. تحديد الهدف
كن واضحًا بشأن ما إذا كنت تريد متانة أفضل للفرامل، أو وزن غير معلق أقل، أو غبار أقل، أو حزمة فرامل كاملة بأسلوب OEM+. كل هدف يوازن المواصفات بشكل مختلف.
2. تأكيد الملائمة
طابق السيارة مع تحويلية مكبس الفرامل الأمامية GT3، وأحجام الأقراص، والمسافة المخصصة لعجلة 20 إنش قبل طلب الأجزاء. أرسل تفاصيل تصميم العجلة إذا كنت غير متأكد.
3. اختيار الأجهزة الصحيحة
إذا كانت حالة الاستخدام والأجهزة تتوافق، انتقل إلى حل STOPFLEX الخاص بـ بورشه وتأكيد نوع الوسادة بناءً على مزيج الاستخدام على الطرق والسباقات.
مُركبة على السيارة
أسئلة متكررة حول ترقية فرامل بورشه 718 GTS
لماذا تركيب مكابس 911 GT3 على 718 GTS؟
تعمل مكابس 718 ذات الأربعة مكابس بشكل جيد على الطرق، لكنها قد تحد من اختيار الوسائد وقدرتها على التحمل الحراري أثناء الاستخدام المتكرر والشدبد. يستخدم مكبس 991 GT3 الأمامي ذو الستة مكابس شكل وسادة أكبر مع توفر أوسع للمواد، وبنيته الأكثر صلابة يمكن أن تحسن إحساس الدواسة والتحكم فيها.
هل نظام الكربون السيراميكي هذا مبالغ فيه لسيارة 718 GTS التي تقود على الطرق؟
ليس بالضرورة. حتى خارج الاستخدام على المضمار، يقلل حزمة الأقراص الأخف وزنًا من الوزن غير المعلق، ويحسن استجابة التوجيه، ويقلل من غبار الفرامل عند استخدام وسائد STOPFLEX. القيمة الحقيقية تعتمد على ما إذا كان المالك يرغب في إعداد عالي الأداء وأقل صيانة بدلاً من مجرد زيادة قوة التوقف القصوى.
هل ستتوافق مجموعة الأمام 410 مم مع العجلات الأصلية بقياس 20 إنش؟
تم تصميم إعداد الأمام 410 مم والخلف 390 مم ليتوافق مع عجلات قياس 20 إنش. عادةً لن تتوافق عجلات 19 إنش مع الأقراص الأكبر ومجموعة المكابس الستة. يجب دائمًا تأكيد الملائمة النهائية بناءً على تصميم العجلة المحدد.
هل تحتاج إلى تغيير أسطوانة السحب لهذا التحديث؟
عادةً، لا. تشير المواصفات الأصلية إلى أن أسطوانة السحب الخاصة بـ 718 توفر حجم سائل كافٍ لتشغيل مكابح الكاليبر الأمامية ذات الستة أذرع بشكل فعال، مع إحساس بدواسة ثابت ومتوازن.
ما عمر الأقراص التي يمكن أن يتوقعها مالكو 718 GTS من STOPFLEX CCB؟
يمكن أن يكون عمر الاستخدام على الطرق العامة طويلًا جدًا مع أقراص STOPFLEX الكربون السيراميكية، حيث يُذكر أن عمرها يتجاوز 200,000 كم في الاستخدام على الطرق. يعتمد العمر الفعلي على أسلوب القيادة، واختيار الوسادات، وما إذا كانت السيارة تستخدم بشكل منتظم على المضمار.
