أودي S5 (B9) هي سيارة جراند تورر رائعة، تجمع بين الدفع الرباعي Quattro وسهولة الاستخدام اليومية. ومع ذلك، مثل العديد من سيارات أودي، تحمل وزناً كبيراً فوق المحور الأمامي. هذا التوزيع الثقيل في المقدمة يمكن أن يجعل الاستدارة الأولية مترددة، خاصة عندما تسخن الفرامل في الطرق المتعرجة. تشرح هذه الدراسة الحالة العلاج النهائي: مجموعة فرامل كبيرة مخصصة يتميز بالأسطورة مشابك فرامل AP Racing Radi-CAL™ و أقراص ستوب فليكس الكربونية-السيراميكية.
الصراع
بينما تعتبر فرامل أكيبونو بستة مكابس الأصلية كافية للطرق، إلا أنها تظهر بعض القيود عند الضغط عليها بقوة:
- الانحراف الخارجي (Understeer): تضيف الأقراص الحديدية الثقيلة كتلة غير نابضة إلى زوايا المقدمة، مما يزيد من ميل السيارة الطبيعي للانزلاق الأمامي.
- تلاشي حراري: السيارة S5 ثقيلة الوزن (حوالي 1,700 كجم). التوقفات المتكررة بسرعات عالية يمكن أن تتجاوز السعة الحرارية للأقراص الحديدية القياسية، مما يؤدي إلى ليونة في دواسة الفرامل.
- غبار الفرامل: تنتج الوسائد الأصلية غباراً مفرطاً، مما يتطلب تنظيفاً مستمراً للحفاظ على جمال العجلات المعقدة.
المواصفات الفنية
هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) تغيير شامل. يستبدل مشابك الفرامل الأمامية الأصلية بوحدات AP Racing Radi-CAL™ المستمدة من السباقات ويقرنها بأقراص StopFlex الكربون-سيراميك الخفيفة.
| المركبة | أودي S5 (B9 / B9.5) |
|---|---|
| المعدات الأمامية | AP Racing CP8521 بستة مكابس + 393 ملم CCB |
| المعدات الخلفية | مشبك مكبس واحد أصلي (يتم الاحتفاظ به) |
| توفير الوزن | ≈ 16 كجم (35 رطل) تخفيض على المحور الأمامي |
| مادة وسادة المكابح | مركب سيراميكي منخفض الغبار StopFlex |
حد التوافق الأحمر
هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) تطبيق. يقوم بترقية المحور الأمامي إلى مشابك فرامل ثابتة AP Racing World Radi-CAL II (CP8521) بستة مكابسيتطلب هذا النظام عجلات بحجم 20 بوصة لتوفير المسافة الكافية. إذا رغبت في الاحتفاظ بمشابك الفرامل الأصلية، يرجى مراجعة ترقية أقراص الكربون-سيراميك البديلة لدينا.
التحقق الهندسي
1. القضاء على الانزلاق الأمامي
أقراص StopFlex الكربونية-السيراميكية أخف وزناً بأكثر من 45% عن أقراص الحديد الأصلية. وعند الجمع مع مشابك الفرامل الخفيفة من AP Racing، يزيل هذا النظام حوالي 16 كجم من الكتلة غير النابضة من المحور الأمامي. هذا التخفيض في الكتلة الدوارة يعزز استجابة الاستدارة بشكل كبير، ويجعل المقدمة أكثر خفة واستعداداً لتغيير الاتجاه.
2. إحساس دواسة السباقات
تصميم AP Racing Radi-CAL™ مشهور بصلابته غير المتناظرة. فهو يقاوم الانحناء تحت الحمل الثقيل بشكل أفضل بكثير من المشابك القياسية. وعند دمجه مع الاحتكاك الهائل لقرص StopFlex، تكون النتيجة دواسة فرامل صلبة جداً وخطية، مما يتيح تحكماً دقيقاً عند الفرملة التدريجية.
3. قدرة التحمل المقاومة لتلاشي الأداء
ال 393 مم (15.5 بوصة) يوفر قرص StopFlex سعة حرارية هائلة. يمكنه امتصاص وتبديد الحرارة الناتجة عن التوقفات المتكررة بسرعات عالية دون فقدان الأداء، مما يمنحك الثقة لدفع السيارة بقوة أكبر في أيام الحلبة أو القيادة الحماسية.
4. جمالية نظيفة
كاليبر AP Racing هو عمل فني، وتصميمه المفتوح يعرض الدوار الكربوني السيراميكي بشكل مثالي. لدينا منخفضة الغبار ألواح السيراميك تحافظ على نظافة المجموعة بالكامل، مما يضمن أن عجلاتك تبدو دائماً في أفضل حالاتها.
معرض التركيب
الأسئلة الشائعة المتعمقة حول S5 Bespoke
س: لماذا أختار كاليبر AP Racing بدلاً من كاليبر Akebono المصنع؟
كاليبر Akebono المصنع جيد، لكن نظام AP Racing Radi-CAL™ هو ترقية مستمدة من رياضة السيارات. فهو يوفر صلابة فائقة (انثناء أقل)، وتدفق هواء تبريد أفضل، ووزناً أخف. إنه الخيار المفضل للسائقين الذين يطالبون بأفضل إحساس بدواسة الفرامل وأفضل تحكم.
س: هل ستناسب هذه تحت عجلات المصنع بقياس 19 بوصة لدي؟
يعتمد ذلك. عادةً ما يتطلب الدوار بقياس 393 مم مع الكاليبر الكبير بستة مكابس عجلات مقاس 20 بوصة لتوفير مساحة كافية. ومع ذلك، قد تتناسب بعض عجلات السباق ذات المساحة العالية بقياس 19 بوصة. نوصي دائماً بالتحقق من المسافة بواسطة قالب قبل الطلب.
س: كيف أعتني بهذه الدوارات؟
الدوارات الكربونية السيراميكية قليلة الصيانة للغاية. فهي لا تصدأ، وتستهلك ببطء شديد. فقط حافظ على نظافتها أثناء غسيل السيارة المنتظم وتجنب استخدام منظفات العجلات الحمضية. مع العناية المناسبة، غالباً ما تدوم أطول من فترة امتلاك السيارة على الطرقات.
س: هل هذا النظام يصدر ضجيجًا؟
لا. رغم أن النظام يحمل الحمض النووي المستمد من السباقات، إلا أنه مضبوط للراحة على الطرقات. تضمن وسائد السيراميك StopFlex وملحقات منع الاهتزاز التشغيل الصامت، مما يجعله مثالياً للاستخدام اليومي.
س: هل يمكنني ترقية الفرامل الخلفية أيضاً؟
نعم. رغم أن هذه المجموعة تركز على المحور الأمامي (الذي يقوم بـ 80% من العمل)، إلا أننا نقدم أقراص وفرامل خلفية متطابقة لإكمال المظهر والتوازن في الأداء. ومع ذلك، فإن استبدال مشبك الفرامل الخلفي *صعب* بسبب فرامل الانتظار الإلكترونية، لذا يكتفي معظم المالكين بترقية القرص/الوسادة في الخلف.
