لنكن صريحين: بورشه كايين سريعة، لكنها ثقيلة. نحن نتحدث عن أكثر من 2,200 كجم من سيارة SUV فاخرة تنطلق على الطريق. فرامل المصنع ذات الست مكابس كافية لذهاب الأطفال إلى المدرسة، لكن إذا ضغطت بها على طريق جبلي أو قمت ببعض التوقفات عالية السرعة، ستشعر بأن دواسة الفرامل تصبح طويلة. هذا المالك لم يكن مهتماً بـ"الكفاية." أراد الإعداد النهائي بنهج "OEM+": الضخم كاليبر Akebono بعشرة مكابس مقترن بـ دوارات سيراميك كربونية StopFlex بمقاس 440 مم.
المشكلة: 2.2 طن مقابل الجاذبية
لماذا ترقية كايين التي تتوقف جيداً أصلاً؟ لأن الفيزياء لا ترحم.
- السعة الحرارية: تتصرف الدوارات الحديدية مثل إسفنجات للحرارة. بمجرد أن تمتلئ (تشبع)، لا يمكنها امتصاص طاقة إضافية ($E_k$)، وتضعف فراملُك. دوار سيراميك كربوني بمقاس 440 مم يبدد الحرارة فوراً.
- مظهر "العجلة الفارغة": إذا اخترت عجلات 22 إنش لكايين، تبدو الدوارات القياسية بمقاس 390 مم أو 410 مم صغيرة جداً. هذا يخل بمظهر السيارة.
- الغبار: السيارة الكبيرة والثقيلة تعني احتكاكاً كبيراً. وسادات الفرامل نصف المعدنية القياسية تجعل عجلات RS Spyder المكلفة لديك سوداء خلال أيام.
البناء: مكابس 10 ودوارات 440 مم
هذا هو "المستوى الإلهي" لفرملة سيارات الـSUV. استخدمنا الكاليبرات الأصلية عالية المواصفات من بورشه (المصنعة بواسطة Akebono) لضمان إحساس الدواسة وتكامل بمستوى المصنع.
| منصة المركبة | بورشه كايين كوبيه |
|---|---|
| مكونات المحور الأمامي | Akebono الأصلية من المصنع - 10 مكابس + دوارات StopFlex CCB بمقاس 440 مم |
| مكونات المحور الخلفي | Akebono الأصلية من المصنع - 4 مكابس + StopFlex CCB بمقاس 410 مم |
| حجم العجلة | 22 إنش (إلزامي للدوارات 440 مم) |
| توفير الوزن | ~22 كجم (48 رطل) إجمالي التخفيض |
⚠️ تحذير التركيب
الحجم مهم: الدوار الأمامي هو 440 مم. هذا واحد من أكبر الدوارات في السوق. أنت يجب تحتاج إلى استخدام عجلات 22 إنش لإخلاء هذا التجهيز. لا تحاول فعل ذلك بعجلات 21 إنش؛ جسر الكاليبر سيصطدم بالبرميل.
التحقق الهندسي
لماذا اخترنا هذا المزيج المحدد؟ لأنه يعود إلى فلسفة "OEM+".
1. التحكم الخطي
قد تبدو عشرة مكابس مبالغة، لكنها تتعلق بتوزيع الضغط. يتم دفع الوسادة الضخمة بشكل متساوٍ عبر سطح الدوار. هذا يمنحك دواسة يسهل تنظيمها في الزحام لكنها تقبض مثل مرساة عندما تدوس عليها بقوة.
2. حيلة لتقليل الوزن غير المعلّق
قرص فولاذي بقطر 440 مم سيزن ما يقرب من 18 كجم لكل جانب. هذا مثل تثبيت لوح أثقال من صالة الألعاب على نظام التعليق لديك. نسخة StopFlex CCB تزن نصف ذلك. هذا يسمح لنظام التعليق الهوائي أن يستجيب بشكل أسرع للمطبات، فعليًا مما يجعل الرحلة أكثر سلاسة. على الرغم من الفرامل الأكبر.
3. متانة مدى الحياة
في سيارة Cayenne المستخدمة على الطرق العامة، تعتبر هذه الأقراص الكربونية مكوّنًا يدوم عمليًا مدى الحياة. ستتوقف عن استبدال أقراص الحديد كل 30,000 ميل.
معرض التركيب
الأسئلة الشائعة حول ترقية Cayenne
س: هل هذه الكاليبرز أصلية من بورشه؟
نعم. نستخدم مكابس Akebono الأصلية ذات 10 مكابس القياسية في طرازات Cayenne Turbo S E-Hybrid و Turbo GT. نركّبها مع أقراص StopFlex لتوفير نفس الأداء دون زيادة السعر من الوكالة.
س: هل سيناسب هذا طراز Cayenne الأساسي لدي؟
يمكن تثبيت المكابس على الدعامات، لكنك بحاجة بالتأكيد إلى عجلات مقاس 22 بوصة. إذا كانت لديك عجلات مقاس 20 أو 21 بوصة، فهذه المجموعة كبيرة جدًا من الناحية الفيزيائية.
س: هل تعمل فرامل الانتظار الإلكترونية؟
نعم. إعداد المكابس الخلفية ذات الأربعة مكابس يحتفظ بالتوافق الكامل مع نظام فرامل الانتظار الإلكتروني (EPB) المصنع. لا رموز، لا أخطاء.
